ความทะเยอทะยานของสหราชอาณาจักรในการกำหนดแนวทางของตัวเองในฐานะแชมป์การค้านอกสหภาพยุโรปกำลังเผชิญกับการตรวจสอบความเป็นจริงที่โหดร้าย: การส่งออกไม่เพียงพอจริง ๆ แล้ว “ผลิตในสหราชอาณาจักร”หลังจาก Brexit ความหวังที่ยิ่งใหญ่ของอังกฤษคือการ “ยกเลิก” ข้อตกลงการค้าของสหภาพยุโรปกับประเทศต่างๆ ทั่วโลก เช่น เกาหลีใต้ ญี่ปุ่น และเวียดนาม นั่นหมายความว่า ข้อความของข้อตกลงบรัสเซลส์-ออตตาวา เช่น จะถูกคัดลอกและวางเป็นข้อตกลงใหม่ระหว่างอังกฤษ-แคนาดา
อย่างไรก็ตามมีปัญหา ข้อตกลงเหล่านี้กำหนด
ข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับสถานที่ผลิตสินค้าเพื่อให้มีคุณสมบัติสำหรับภาษีศุลกากรต่ำ “กฎแหล่งกำเนิดสินค้า” เหล่านี้มีไว้เพื่อหยุดเวียดนาม เช่น เพียงแค่ส่งออกสินค้าจีนราคาถูกไปยังสหภาพยุโรปอีกครั้ง กฎนี้จำกัดว่าจะต้องสร้างมูลค่าของผลิตภัณฑ์ในท้องถิ่นเท่าใด โดยเพิ่มส่วนประกอบ วัตถุดิบ และความรู้ทั้งหมดเข้าด้วยกัน
รถยนต์เป็นตัวอย่างคลาสสิกที่อังกฤษกำลังมีปัญหา ยานพาหนะของอังกฤษมีเนื้อหาในสหราชอาณาจักรเพียงประมาณ 44 เปอร์เซ็นต์ สมาคมผู้ผลิตยานยนต์และผู้ค้าระบุ ในขณะที่ระดับกฎแหล่งกำเนิดสินค้าโดยเฉลี่ยในข้อตกลงการค้าของสหภาพยุโรปอยู่ที่ 55 เปอร์เซ็นต์สำหรับรถยนต์
บอริส จอห์นสัน เตรียมเขียนหนังสือ ‘ไม่เหมือนใคร’ ในช่วงเวลาแห่งพายุในฐานะนายกรัฐมนตรีอังกฤษ
โดย Matt Honeycombe-Foster
“หากไม่มีความสามารถในการทำกำไรในการดำเนินการต่อในสหราชอาณาจักร — ไม่ใช่เฉพาะชาวญี่ปุ่น — ไม่มีบริษัทเอกชนใดที่สามารถดำเนินการต่อไปได้” — Koji Tsuruoka เอกอัครราชทูตญี่ปุ่นประจำสหราชอาณาจักร
ซึ่งหมายความว่ารถยนต์ที่ผลิตในสหราชอาณาจักรจะไม่มีคุณสมบัติภายใต้ข้อตกลงการค้าแบบโรลโอเวอร์และจะต้องเผชิญกับอัตราภาษีศุลกากรที่สูง
“เรามีปัญหาพื้นฐานที่นี่” ปีเตอร์ โฮล์มส์ สมาชิกของ UK Trade Policy Observatoryกล่าว “รัฐบาลเพิ่งเริ่มเข้าใจอย่างช้าๆ ว่าเราไม่สามารถยกเลิกข้อตกลงการค้าเหล่านี้ได้” เขากล่าวเสริม ไม่นานหลังจากที่ได้บรรยายสรุปต่อกรมการค้าระหว่างประเทศเกี่ยวกับประเด็นนี้
ในฐานะที่เป็นมาตรการหยุดช่องว่าง รัฐบาลสหราชอาณาจักรกำลังอุ่นเครื่องกับแนวคิดที่จะคงอยู่ในข้อตกลงการค้าของสหภาพยุโรปในช่วงเปลี่ยนผ่าน ซึ่งอาจดำเนินต่อไปจนถึงปี 2564 หรือนานกว่านั้น หนึ่งในเหตุผลของการเปลี่ยนแปลงในใจนี้คือความท้าทายที่เกิดจากกฎแหล่งกำเนิด
โฆษกของแผนกการค้าของสหราชอาณาจักรกล่าวว่า “กำลังหารือกับคู่ค้าของเราเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงข้อตกลงทางการค้าเหล่านั้น … เพื่อให้แน่ใจว่าธุรกิจต่างๆ ยังคงดำเนินต่อไป มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ผ่านห่วงโซ่คุณค่าและห่วงโซ่อุปทานที่จัดตั้งขึ้น”
การค้าด้านเดียว
พันธมิตรทางการค้าของสหภาพยุโรป เช่น แคนาดาและญี่ปุ่นกำลังส่งสัญญาณถึงความเต็มใจที่จะยกเลิกข้อตกลงกับสหราชอาณาจักรหลัง Brexit นี่ แทบจะไม่มาจากความดีในใจของพวกเขาเลย พวกเขาตระหนักดีว่าจะสามารถส่งออกสินค้าปลอดภาษีไปยังสหราชอาณาจักรได้ภายใต้เงื่อนไขเหล่านั้น ในขณะที่อังกฤษอาจทำผิดกฎว่าด้วยแหล่งกำเนิดสินค้า
“ไม่น่าแปลกใจเลยที่ประเทศที่สามบอกสหราชอาณาจักรว่าพวกเขายินดีที่จะคัดลอกและวางข้อตกลงการค้าของสหภาพยุโรป” นักการทูตยุโรปคนหนึ่งซึ่งใกล้ชิดกับการเจรจา Brexit กล่าว “มันฉลาดมากสำหรับพวกเขาเพราะพวกเขาเข้าถึงตลาดได้ … [ในขณะที่] บริษัทในสหราชอาณาจักรจะต้องดิ้นรนเพื่อปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎแหล่งกำเนิดสินค้าสำหรับการส่งออกของพวกเขา”
นี่เป็นปัญหาสำหรับห่วงโซ่อุปทานที่เชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดซึ่งบริษัทอังกฤษหลายแห่ง ตั้งแต่ผู้ผลิตรถยนต์ไปจนถึงภาคการบินและอวกาศ มีกับประเทศในสหภาพยุโรปอื่น ๆ ซึ่งได้รับประโยชน์จากการค้าที่ราบรื่นในตลาดเดียว
Glenn Vaughan ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ British Chamber of Commerce ประจำกรุงบรัสเซลส์ กล่าวว่า “เรากังวลเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่บริษัทที่ดำเนินธุรกิจในสหภาพยุโรปและสหราชอาณาจักรอาจพบว่าการขายผลิตภัณฑ์ของตนในตลาดโลกทำได้ยากขึ้น
ส่งผลให้ผู้ผลิตในอังกฤษอาจถูกบังคับให้นำเข้าชิ้นส่วนจากต่างประเทศน้อยลง แม้ว่าส่วนประกอบจากต่างประเทศมักจะถูกกว่าและมีคุณภาพสูงกว่าก็ตาม
การดำเนินการนี้อาจส่งผลกระทบต่อการลงทุนจากต่างประเทศหากผู้ส่งออกจากสหราชอาณาจักรประสบปัญหาเนื่องจากกฎแหล่งกำเนิดสินค้า สำหรับนักลงทุนชาวญี่ปุ่น เรื่องนี้เป็นเรื่องที่น่ากังวลเป็นพิเศษ เนื่องจากผู้ผลิตรายใหญ่ เช่น Honda และ Nissan ใช้สหราชอาณาจักรเป็นศูนย์กลางการผลิตหลักในยุโรป
Nissan ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นใช้สหราชอาณาจักรเป็นศูนย์กลางการผลิตหลักในยุโรป | สกอตต์ เฮปเปล/เอเอฟพี ผ่าน Getty Images
เกมส์ออนไลน์แนะนำ >>> เซ็กซี่บาคาร่า
